Search Resources
 
Login เข้าระบบ
สมัครสมาชิกฟรี
ลืมรหัสผ่าน
 
  homenewsmagazinecolumnistbooks & ideaphoto galleriesresources50 managermanager 100join us  
 
 


bulletToday's News
bullet Cover Story
bullet New & Trend

bullet Indochina Vision
bullet2 GMS in Law
bullet2 Mekhong Stream

bullet Special Report

bullet World Monitor
bullet2 on globalization

bullet Beyond Green
bullet2 Eco Life
bullet2 Think Urban
bullet2 Green Mirror
bullet2 Green Mind
bullet2 Green Side
bullet2 Green Enterprise

bullet Entrepreneurship
bullet2 SMEs
bullet2 An Oak by the window
bullet2 IT
bullet2 Marketing Click
bullet2 Money
bullet2 Entrepreneur
bullet2 C-through CG
bullet2 Environment
bullet2 Investment
bullet2 Marketing
bullet2 Corporate Innovation
bullet2 Strategising Development
bullet2 Trading Edge
bullet2 iTech 360°
bullet2 AEC Focus

bullet Manager Leisure
bullet2 Life
bullet2 Order by Jude

bullet The Last page


ตีพิมพ์ใน นิตยสารผู้จัดการ
ฉบับ ตุลาคม 2547








 
นิตยสารผู้จัดการ ตุลาคม 2547
"เสือ" จากแดนสิงห์             
 


   
www resources

โฮมเพจ ไทเกอร์ แอร์เวย์ส

   
search resources

Aviation
สายการบินไทเกอร์ แอร์เวย์ส




เพิ่มความร้อนแรงให้กับธุรกิจสายการบินต้นทุนต่ำเข้าไปอีกระดับ เมื่อ Tiger Airways สายการบินต้นทุนต่ำรายล่าสุดจากประเทศสิงคโปร์ เริ่มเปิดให้บริการ และเปิดตัวในไทยด้วยเที่ยวบินปฐมฤกษ์จากสิงคโปร์สู่กรุงเทพฯ เมื่อวันที่ 15 กันยายนที่ผ่านมา

เป็นการบินจริงหลังจากที่ได้เปิดให้จองที่นั่งในราคา 1 ดอลลาร์ทาง www.tigerairways.com มาตั้งแต่เดือนก่อน ก่อนที่จะใช้ราคาจริงที่เริ่มต้นที่ 40 ดอลลาร์จนถึง 140 ดอลลาร์ ในปัจจุบัน

"เสือเป็นสัญลักษณ์ของพลังความแข็งแรง และความว่องไว" Patrick Gan CEO Tiger Airways บอกถึงที่มาของชื่อสายการบินรายใหม่ ซึ่งเกิดจากการร่วมหุ้นระหว่าง Sinagapore Airlines สายการบินที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาคในสัดส่วน 49% Temasek Holding Pte Limited 11% Indigo Partners LLC 24% และ Irelandia Investments Limited ธุรกิจการลงทุนส่วนตัวของ Tony Ryan ผู้ก่อตั้ง Ryanair อีก 16%

ถึงแม้ว่าจะเป็นสายการบินน้องใหม่ ที่เพิ่งจะมีการก่อตั้งไปเมื่อเดือนธันวาคมของปีก่อน แต่ก็ถือว่ากลยุทธ์การดำเนินธุรกิจ ของ Tiger Airways นั้น อาจจะดูชัดเจนกว่าสายการบินต้นทุนต่ำรายอื่นๆ ในภูมิภาค ที่ได้เปิดให้บริการไปก่อนหน้านี้

ทั้งในเรื่องของการซื้อเครื่องบินใหม่ รุ่น Airbus A 320 ปีละ 4 ลำ แทนที่จะใช้วิธีเช่า เรื่องการกำหนดเส้นทางการบินที่ต้องใช้เวลาไม่เกิน 4 ชั่วโมง ตามต้นแบบสายการบินต้นทุนต่ำในอเมริกาและยุโรป แต่ที่น่าจะชัดเจนที่สุด คือการตอบรับการเข้าใช้ terminal สำหรับสายการบินต้นทุนต่ำใน Changi Airport ที่จะแล้วเสร็จในอีก 2 ปีข้างหน้า โดยถือเป็นสายการบินรายแรก ที่ตอบรับการเข้าใช้ terminal แห่งใหม่นี้

โดย terminal แห่งนี้จะเป็น terminal ที่ 3 ของ Changi Airport และจะได้รับการออกแบบสำหรับสายการบินต้นทุนต่ำโดยเฉพาะ เช่นจะไม่มีการสร้าง aerobridge หรือสิ่งไม่จำเป็นอื่นๆ เช่น ภัตตาคาร ซึ่งผลที่ได้จากค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างและปฏิบัติการที่ถูกกว่า terminal ทั่วๆ ไป จะทำให้สามารถเก็บ ค่าภาษีสนามบินในราคาถูกลงจากเดิมประมาณ 20%

"การที่จะทำราคาต่ำได้ ต้องยึดหลัก 3 ข้อ คือ การทำตลาด การควบคุมค่าใช้จ่าย และการใช้ทรัพยากรให้เกิดประโยชน์สูงสุด" Patrick บอก พร้อมทั้งยกตัวอย่างข้อแตกต่างระหว่าง Tiger Airways และ Valueair สายการบินต้นทุนต่ำอีกรายจากสิงคโปร์ เช่น Valueair มีการบริการอาหาร ในขณะที่ Tiger Airways ไม่มี เครื่องบินของ Valueair จะจอดที่สนามบินนานกว่าชั่วโมงก่อนที่จะบินกลับ ขณะที่เครื่องของ Tiger Airways จะจอดเพียง 30 นาที ซึ่งทำให้ Tiger Airways เป็น LLC (Low Cost Carrier) ขณะที่ Valueair ถูกจัดให้เป็น budget airline

ในระยะแรก Tiger Airways เปิดให้บริการใน 3 เส้นทาง ได้แก่ จากสิงคโปร์มากรุงเทพฯ วันละ 3 เที่ยว จากสิงคโปร์มาภูเก็ต วันละ 1 เที่ยว และจากสิงคโปร์สู่หาดใหญ่ อีกวันละ 1 เที่ยว และคาดว่าจะเปิดให้บริการอีก 7 เส้นทางใน 2 ประเทศ ภายในสิ้นปีนี้   




 








upcoming issue

จากโต๊ะบรรณาธิการ
past issue
reader's guide


 



home | today's news | magazine | columnist | photo galleries | book & idea
resources | correspondent | advertise with us | contact us

Creative Commons License
ผลงานนี้ ใช้สัญญาอนุญาตของครีเอทีฟคอมมอนส์แบบ แสดงที่มา-ไม่ใช้เพื่อการค้า-ไม่ดัดแปลง 3.0 ประเทศไทย