Search Resources
 
Login เข้าระบบ
สมัครสมาชิกฟรี
ลืมรหัสผ่าน
 
  homenewsmagazinecolumnistbooks & ideaphoto galleriesresources50 managermanager 100join us  
 
 


bulletToday's News
bullet Cover Story
bullet New & Trend

bullet Indochina Vision
bullet2 GMS in Law
bullet2 Mekhong Stream

bullet Special Report

bullet World Monitor
bullet2 on globalization

bullet Beyond Green
bullet2 Eco Life
bullet2 Think Urban
bullet2 Green Mirror
bullet2 Green Mind
bullet2 Green Side
bullet2 Green Enterprise

bullet Entrepreneurship
bullet2 SMEs
bullet2 An Oak by the window
bullet2 IT
bullet2 Marketing Click
bullet2 Money
bullet2 Entrepreneur
bullet2 C-through CG
bullet2 Environment
bullet2 Investment
bullet2 Marketing
bullet2 Corporate Innovation
bullet2 Strategising Development
bullet2 Trading Edge
bullet2 iTech 360°
bullet2 AEC Focus

bullet Manager Leisure
bullet2 Life
bullet2 Order by Jude

bullet The Last page








 
ผู้จัดการรายวัน25 มกราคม 2549
กาแรนท์ฯผนึกเครือปูนใหญ่ดึงระบบโลจิสติกส์ขนสินค้า             
 


   
search resources

ซิเมนต์ไทย โลจิสติกส์, บจก. - CTL
กาแรนท์ โมเบล (ประเทศไทย), บจก.
Logistics & Supply Chain




ผลกระทบน้ำมันยังไม่สิ้นฤทธิ์ ล่าสุด “ กาแรนท์โมเบล ” หันใช้บริการ CTL ของบริษัทเครือปูนใหญ่ ผู้ให้บริการระบบโลจิสติกส์ จัดส่งสินค้าทั่วประเทศ แจงน้ำมันขึ้นต้นทุนขนส่งพุ่ง ผู้ประกอบการโรงงานเฟอร์นิเจอร์จัดส่งไม่ทัน ตั้งเป้าปี49เติบโต25% ลดลงจากปี48กว่า3% แจงหวั่นสภาวะเศรษฐกิจผันผวน เหตุรัฐบาลขาลง ปัจจัยลบภัยแล้งน้ำท่วมใต้ ด้าน CTL เตรียมรุกตลาดระบบขนส่งเวียดนาม คาด1-2เดือนได้ใบอนุญาตประกอบธุรกิจ เดินหน้าเต็มตัวเช่าคลังสินค้าทำ HUB กระจายสินค้า ทุ่มงบลงซอฟแวร์ระบบขนส่งในอีก 6 เดือนข้างหน้า ตั้งเป้าปี49รายได้ 7,700ล้านบาท

นางสาวผาณิต ชวชัยชนานนท์กรรมการผู้จัดการ บริษัท กาแรนท์ โมเบล (ประเทศไทย)จำกัด เปิดเผยภายหลังร่วมลงนามสัญญาร่วมกับ นายภาณุมาศ ศรีสุข กรรมการผู้จัดการ บริษัท ซิเมนต์ไทย โลจิสติกส์ จำกัด (CTL) เพื่อว่าจ้างให้ (CTL) รับหน้าที่ส่งสินค้าให้แก่ บริษัท การแรนท์ฯ ว่า ในปี2548 ที่ผ่านมา บริษัทมีอัตราการเติบโตเพิ่มขึ้นจากปี47 สูงถึง 28.5% ส่วนในปี 2549 บริษัทตั้งเป้าว่าจะมีอัตราการเติบโตอยู่ที่ประมาณ 25% สาเหตุที่เป้าการเติบโตลดลงจากปีก่อน เนื่องจาก บริษัทยังกังวลในเรื่องปัจจัยลบหลายๆ อย่างที่เกิดขึ้น

โดยเฉพาะในเรื่องของสภาวะเศราฐกิจของประเทศ ที่ได้รับผลกระทบทางการเมือง ซึ่งได้รับอิทธิพลมาจากรัฐบาลชุดปัจจุบัน กำลังอยู่ในช่วงขาลง ทำให้ความมั่นใจในเศรษฐกิจของผู้ประกอบการธุรกิจ ต่างกังวลต่อเรื่องดังกล่าว นอกจากนี้ ปัจจัยในเรื่องภัยแล้งและน้ำท่วมในพื้นที่ภาคใต้ จะมีความรุนแรงมากว่าในปีที่ผ่านมา ก็เป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้บริษัทกังวลต่อยอดการเติบโตของบริษัท

นอกจากนี้ บริษัทมีแผนจะขยายเครือข่ายธุรกิจเข้าไปในประเทศเวียดนาม ซึ่งขณะนี้ อยู่ระหว่างการเจรจาร่วมกับพันธมิตรที่จะเข้ามาร่วมทุน คาดว่าจะได้ข้อสรุปในเร็วๆนี้ และภายในปี 2550 คงจะเริ่มขยายเครือข่ายธุรกิจได้ ซึ่งการเข้าไปทำธุรกิจในประเทศเวียดนาม ก็เป็นอีกเหตุผลหนึ่ง ที่บริษัทเลือกใช้บริการของ CTL

ทั้งนี้ การเซ็นสัญญาในครั้งนี้ไม่มีกำหนดระยะเวลา หรืออายุสัญญาการให้บริการ แต่เป็นการร่วมใช้บริการในลักษณะการเหมาจ่ายต่อเที่ยว โดยมีการกำหนดระดับราคาค่าขนส่งสินค้าเป็นตามระยะทาง และรูปแบบของสินค้า โดยอัตราค่าขนส่งสินค้าจะมีการปรับขึ้นและลงตามอัตราการขึ้นและลงของราคาน้ำมัน โดยสัดส่วนในการปรับขึ้นราคาค่าขนส่งจะมีอัตราการปรับขึ้น 4% ของค่าขนส่ง ทุกครั้งเมื่อมีการปรับขึ้นราคาน้ำมัน1บาทต่อลิตร

ส่วนอัตราค่าบริการขนส่งนั้น หากเป็นการขนส่งในพื้นที่ กรุงเทพฯและปริมณฑล จะคิดในอีกอัตรา และหากเป็นการขนส่งในพื้นที่ต่างจังหวัด ก็จะคิดในอัตราค่าขนส่งอีกราคาหนึ่ง ส่วนราคาค่าขนส่งสินค้าที่คิดตามรูปแบบนั้น หากเป็นสินค้าที่มีการแพ็กหรือบรรจุห่อในระดับราคาที่ต่างจากสินค้าสินค้าที่ไม่มีการแพ็กหรือบรรจุห่อ

ทั้งนี้ การที่บริษัทหันมาใช้บริการขนส่งของCTL เนื่องจากต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มขึ้น และการขยายตัวของธุรกิจลูกค้าและเครือข่ายของบริษัท รวมถึง การขยายเพิ่มจำนวนแฟรนไชส์สมาชิกโรงงานผู้ผลิตเฟอร์นิเจอร์ มีจำนวนการขยายตัวเพิ่มมากขึ้น ทำให้เกิดปัญหาในระบบการจัดส่ง ซึ่งสมาชิกและสาขาต่างๆ เกิดความล่าช้า ส่งผลต่อการสูญเสียโอกาสในการขายสินค้าของแฟรนไชนส์ ดังนั้น การแรนท์ฯจึงตัดสินใจว่าจ้างบริษัทขนส่งสินค้าให้แก่ลูกค้า แทนการจัดส่งสินค้าผ่านรถขนส่งของผู้ประกอบการโรงงงานอย่างที่ผ่านมา

“ เดิมที่ กาแรนท์ฯ ใช้ระบบการขนส่งสินค้าผ่านระบบการจัดส่งของผู้ประกอบการโครงงาน ซึ่งเป็นกลุ่มสมาชิกของของบริษัท แต่หลังจากที่มีการขยายเครือข่ายธุรกิจและแฟรนไชนส์เพิ่มมากขึ้น รวมถึงแนวโน้มการขยายเครือข่ายการขายเข้าไปในต่างประเทศในแถบภูมิภาคอินโดจีน ทำให้เรากลับมาคิดถึงระบบการจัดส่งสินค้าของเรา และโดยเฉพาะ เมื่อช่วงที่ผ่านมาราคาน้ำมันมีการขึ้นราคาอย่างต่อเนื่อง ทำให้ปัญหาในระบบการจัดส่งชัดเจนขึ้น

โดยเฉพาะผู้ประกอบการโรงงานที่ต้องการรักษาต้นทุนการขนส่ง จึงต้องรอให้สินค้าเต็มรถก่อนจึงจะมีการจัดส่ง ทำให้เกิดความล่าช้าในการจัดส่ง เสียโอกาสทางการตลาด และต้นทุนจากราคาน้ำมันที่ขึ้นมาก็ทำให้ ต้นทุนในการขนส่งเพิ่มขึ้นมาถึง 10% ในขณะที่เราหันมาใช้บริษัท CTL เป็นผู้จัดส่งให้ต้นทุนของการขนส่งอยู่แค่เพียง 7% เท่านั้น “นางสาวผาณิตกล่าว

นางสาวผาณิต กล่าวว่า ก่อนหน้านี้ บริษัทเคยคิดจะเปิดระบบจัดส่งของบริษัทขึ้นเอง แต่ด้วยประสบการณ์ในการทำงานที่นานพอควร ทำให้บริษัททราบถึงข้อจำกัดและความสามารถของบริษัท โดยเชื่อว่าในธุรกิจที่ไม่มีความเชี่ยวชาญ หากตัดสินใจลงมือทำเอง อาจจะประสบปัญหาที่ตามมาอีกมาก ส่งผลต่อต้นทุนของบริษัทมากยิ่งขึ้น ทำให้กาแรนท์ฯ หันมาใช้บริการของ CTL แทน ซึ่งจากช่วงระยะเวลาในการร่วมงานกัน 3 เดือนที่ผ่านมา บริษัทพบว่า ต้นทุนในการขนส่งของบริษัทลดลงมากกว่าช่วงที่ผ่านมาถึง 1% ในขณะที่ราคาน้ำมันมีการขึ้นไปแล้ว ซึ่งนับว่าเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้อง

ด้านนายภาณุมาศ ศรีสุข กรรมการผู้จัดการ บริษัท ซิเมนต์ไทย โลจิสติกส์ จำกัด (CTL) กล่าวว่า ในปี2548 บริษัทมีรายได้จากการให้บริการรวม 6,600 ล้านบาท จากเป้าที่วางไว้ 6,500 ล้านบาท ซึ่งเติบโตจากปี2547 ที่มียอดรายได้รวม 5,300ล้านบาทซึ่งเป็นการเติบโตในอัตราที่สูง ส่วนในปีนี้ บริษัทตั้งเป้าว่าจะมีรายได้รวม 7,700 ล้านบาท อย่างไรก็ตามในช่วงเริ่มต้นธุรกิจครั้งแรกเมื่อปี 2544 บริษัทมีรายได้รวมอยู่ที่ 1,700 ล้านบาท

ซึ่งในปี49นี้ บริษัทมีแผนจะขยายระบบการขนส่งสินค้าเข้าไปในประเทศกลุ่มประเทศ GMSในอนาคต อาทิ ประเทศกัมพูชา, พม่า ,มาเลเซีย ,ลาว ,เวียดนาม และจีนตอนใต้ โดยประเทศเวียดนามจะเป็นประเทศแรกในกลุ่มประเทศอินโดจีนที่จะเข้าไปลงขยายธุรกิจ โดยอยู่ในช่วงการเจรจาขอใบอนุญาต(ไลน์เส้นการขนส่งในประเทศเวียดนามอยู่) คาดว่าจะได้ใบอนุญาตประกอบการขนส่งในอีก 1-2 เดือนจากนี้

โดยรูปแบบการเข้าไปลงทุนในประเทศเวียดนามนี้ บริษัทจะเข้าไปลงทุนเต็ม 100% โดยในช่วงแรก CTL จะลงทุนเช่าคลังสินค้าเพื่อเป็นศูนย์กลางการจัดส่งจัดเก็บและขนถ่ายสินค้า นอกจากนี้ ยังมีการลงทุนในเรื่องการนำระบบคอมพิวเตอร์และระบบซอฟแวร์ ในการจัดส่งเข้ามาใช้ ส่วนรถขนส่งสินค้านั้น CTL ยังยืนยันในแนวนโยบายการบริหารงานเดิม คือ จะไม่มีรถขนส่งสินค้าของบริษัทเองแต่จะเป็นลักษณะการเช่าเช่นกัน

ทั้งนี้ CTLคาดว่าภายใน1-2 ปีจากนี้ จะขยายบริการการขนส่งได้ครอบคลุมทั่วประเทศเวียดนาม โดยจะเริ่มจากด้านใต้ของเวียดนามก่อน ซึ่ง CTLจะเช่าคลังสินค้าในด้านใต้เป็นพื้นที่แรก โดยจะเปิดภายใน6 เดือนนี้ และหากอัตราการขยายตัวดี ก็จะขยายคลังสินค้าคลังที่2 ต่อไป ร่วมถึงการเพิ่มระบบขนส่งในรูปแบบการขนส่งทางเรือเข้าไปด้วยเพื่อลดต้นทุนในการขนส่งลง

สำหรับ การที่บริษัทเลือกการขยายธุรกิจเข้าไปในประเทศเวียดนามเป็นประเทศแรก หลังจากที่ก่อนหน้านี้ CTL จะอาศัยพันธมิตรในการจัดส่งสินค้าในกลุ่มประเทศอินโดจีนนั้น เนื่องจาก จำนวนประชากรของเวียดนามมีจำนวนสูง และคาดว่าในระยะ1-2 ปีนี้ ความต้องการสินค้าวัตถุดิบในประเทศ จะมีอัตราการขยายตัวที่เพิ่มสูงมากกว่าประเทศไทย ทำให้ CTL ตัดสินใจเข้าไปลงทุนในเวียดนามเป็นประเทศแรก   




 








upcoming issue

จากโต๊ะบรรณาธิการ
past issue
reader's guide


 



home | today's news | magazine | columnist | photo galleries | book & idea
resources | correspondent | advertise with us | contact us

Creative Commons License
ผลงานนี้ ใช้สัญญาอนุญาตของครีเอทีฟคอมมอนส์แบบ แสดงที่มา-ไม่ใช้เพื่อการค้า-ไม่ดัดแปลง 3.0 ประเทศไทย