Search Resources
 
Login เข้าระบบ
สมัครสมาชิกฟรี
ลืมรหัสผ่าน
 
  homenewsmagazinecolumnistbooks & ideaphoto galleriesresources50 managermanager 100join us  
 
 


bulletToday's News
bullet Cover Story
bullet New & Trend

bullet Indochina Vision
bullet2 GMS in Law
bullet2 Mekhong Stream

bullet Special Report

bullet World Monitor
bullet2 on globalization

bullet Beyond Green
bullet2 Eco Life
bullet2 Think Urban
bullet2 Green Mirror
bullet2 Green Mind
bullet2 Green Side
bullet2 Green Enterprise

bullet Entrepreneurship
bullet2 SMEs
bullet2 An Oak by the window
bullet2 IT
bullet2 Marketing Click
bullet2 Money
bullet2 Entrepreneur
bullet2 C-through CG
bullet2 Environment
bullet2 Investment
bullet2 Marketing
bullet2 Corporate Innovation
bullet2 Strategising Development
bullet2 Trading Edge
bullet2 iTech 360°
bullet2 AEC Focus

bullet Manager Leisure
bullet2 Life
bullet2 Order by Jude

bullet The Last page








 
ผู้จัดการรายสัปดาห์30 ตุลาคม 2549
“ANA”สบช่องเปิดใช้สุวรรณภูมิ...ปรับกลยุทธ์ดึง “นาริตะ”ฮับเอเชีย             
 


   
search resources

Aviation
สายการบินออล นิปปอน แอร์เวย์ส(เอเอ็นเอ)




ภายใต้ปัญหาต่างๆที่เกิดขึ้นหลังการเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิ “เอเอ็นเอ”เปลี่ยนวิกฤติให้เป็นโอกาสได้เวลาบินใหม่ในเส้นทางหลัก กรุงเทพฯ-นาริตะ หวังตอบสนองความต้องการผู้โดยสารและเพื่อต่อยอดธุรกิจให้สามารถแข่งขันกับสายการบินอื่นๆได้อย่างเต็มที่

หากดูตัวเลขของนักท่องเที่ยวญี่ปุ่นที่เดินทางเข้าประเทศไทยตลอดทั้งปี 2548 รวมแล้วกว่า 1,196,654 คน นับว่าเป็นอันดับ 1 ของนักท่องเที่ยวที่เดินทางมาประเทศไทยด้วยเครื่องบิน และย้อนไปตั้งแต่ปี 2541ถึงปัจจุบันจำนวนนักท่องเที่ยวชาวญี่ปุ่นที่เดินทางด้วยเครื่องบินเข้าประเทศไทยจะมีอัตราเติบโตต่อเนื่องเฉลี่ยปีละ 10% โดยคิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 10.35 ของนักท่องเที่ยวต่างชาติทั้งหมด ขณะที่คนไทยไปเที่ยวญี่ปุ่นในปี 2548 ประมาณกว่า 1.2 แสนคน

การเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิจึงมีผลต่อสายการบินที่มีเส้นทางระหว่างกรุงเทพฯ-ญี่ปุ่น เป็นอย่างมาก...

“เอเอ็นเอ”คือสายการบินหนึ่งที่ยอมรับว่าการเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิครั้งนี้เป็นการสร้างโอกาสใหม่ทางธุรกิจการบินได้มาก เพราะจากเดิมที่อยู่ดอนเมืองด้วยจราจรทางอากาศที่คับคั่งและลานจอดเครื่องบินที่จำกัดทำให้เวลาเที่ยวบินช่วงนั้นต้องอยู่ในเฉพาะเวลากลางคืน...และนั่นก็ไม่ใช่ผลดีสำหรับ เอเอ็นเอ ที่ตกอยู่ในภาวการณ์เช่นนี้

เพราะนอกจากการให้บริการที่ไม่เต็มที่เนื่องจากเป็นช่วงเวลาที่ผู้โดยสารต้องพักผ่อนนอนหลับแล้วการต่อเครื่องไปยังประเทศในแถบอเมริกาต้องเสียเวลารอต่อเครื่องนานกว่า 10 ชั่วโมงส่งผลให้การทำตลาดไม่ประสบความสำเร็จเท่าที่ควร

การเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิจึงเป็นแรงผลักดันที่จะทำให้ฝันของ เอเอ็นเอ ไปถึงยังเป้าหมาย!

คิมิย่า อาริม่า ผู้จัดการทั่วไปประจำประเทศไทยและพม่า สายการบินออล นิปปอน แอร์เวย์ส(เอเอ็นเอ) กล่าวยอมรับว่าก่อนหน้านั้นการทำตลาดในเชิงธุรกิจค่อนข้างจะลำบากสำหรับเส้นทางบินระหว่างไทยกับญี่ปุ่น และหลังจากเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิคาดว่าน่าจะส่งผลดีต่อธุรกิจการบินได้อย่างมาก โดยเฉพาะในปี 2550 การรับมอบเครื่องบินใหม่โบอิ้ง 787-ดรีมไลเนอร์ ที่เอเอ็นเอสั่งซื้อไว้จำนวนกว่า 50 ลำ เพื่อรองรับผู้โดยสารที่คาดว่าจะมีจำนวนเพิ่มขึ้น

นอกจากนั้นการขยายเส้นทางบินทั้งในประเทศญี่ปุ่นและเส้นทางบินยังเมืองสำคัญๆกว่า 138 เมือง รวมทั้งเส้นทางบินระหว่างประเทศทั่วโลกกว่า 35 เส้นทาง อาทิเส้นทางบินสู่อเมริกา ยุโรป เอเชีย และตะวันออกกลาง ทำให้ เอเอ็นเอ เป็นสายการบินแรกที่ใช้เครื่องบินรุ่นใหม่ล่าสุดของผู้ผลิตเครื่องบินค่ายโบอิ้ง

การแข่งขันทางธุรกิจในเส้นทางบินจากญี่ปุ่นเข้าประเทศไทย กรุงเทพฯ-นาริตะ แต่ก่อนจะใช้เวลาเดินทางเฉพาะกลางคืนทำให้ช่องทางการทำตลาดเป็นไปได้ยาก ทั้งๆที่ราคาตั๋วของเอเอ็นเอกับการบินไทยก็ไม่แตกต่างกันมากนัก แต่จะต่างกันก็ตรงที่ค่าธรรมเนียมน้ำมันหรือฟิวเซอร์ชาร์ต เนื่องจากการบินไทยไปคำนวณต้นทุนน้ำมันจากราคาตลาดสิงคโปร์ ส่วนเอเอ็นเอจะกำหนดต้นทุนน้ำมันจากประเทศญี่ปุ่น ส่งผลทำให้การบินไทยเก็บฟิวเซอร์ชาร์ตอยู่ที่ 46 เหรียญสหรัฐ ส่วนเอเอ็นเอจะอยู่ที่ 43 เหรียญสหรัฐ นับว่าถูกว่าการบินไทย...

ปัจจุบันราคาน้ำมันปรับตัวสูงขึ้นทำให้ต้นทุนของ เอเอ็นเอ เพิ่มขึ้นและไม่สามารถแบกรับภาระต้นทุนต่อไปได้ การตัดสินใจประกาศปรับฟิวเซอร์ชาร์ตเพิ่มอีก 40 เหรียญสหรัฐรวมเป็น 83 เหรียญสหรัฐ ในช่วงกลางเดือนตุลาคม 49 ที่ผ่านมา

ความมั่นใจของสายการบินเอเอ็นเอ เริ่มกลับมาอีกครั้งหลังจากได้เปลี่ยนตารางเที่ยวบินใหม่จากกรุงเทพฯ-นาริตะ สำหรับเที่ยวบิน NH954 กรุงเทพฯ-นาริตะ จากปัจจุบันที่ออกเดินทางจาสนามบินสุวรรณภูมิเวลา 22.40 น.จะเปลี่ยนเป็นเวลา 7.55 น.ในปลายเดือนตุลาคมศกนี้

“การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้จะตอบสนองความต้องการของลูกค้าผู้ใช้บริการได้มากขึ้น โดยเฉพาะผู้โดยสารที่ต้องเดินทางเพื่อไปเปลี่ยนเครื่องที่นาริตะ เพื่อบินต่อไปยังซานฟรานซิสโก และลอสแองเจลิส ประเทศสหรัฐอเมริกา สามารถประหยัดเวลาการเดินทางไปได้ถึงกว่า 8 ชั่วโมง ผู้โดยสารจะรอต่อเครื่องบินเหลือเพียง 1.30 ชั่วโมง”คิมิย่า กล่าว

นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลงตารางเที่ยวบินยังส่งผลต่อการให้บริการบนเครื่องบินอีกเช่นกัน ด้วยการปรับเมนุอาหารใหม่ในทุกๆ 3 เดือน โดยคาดหวังว่าจะมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 20 หรือเฉลี่ยเป็นอัตราบรรทุกผู้โดยสารประมาณ 78%

ปัจจุบันสายการบินเอเอ็นเอ เตรียมจะเปิดเส้นทางบิน กรุงเทพฯ-ชิคาโกขึ้นอีกครั้ง หลังจากที่หยุดทำการบินเพราะเกิดเหตุการณ์ระเบิดตึกเวิลด์เทรด เมื่อ 11 กันยายน 2544 ทำให้ ณ วันนี้สายการบินเอเอ็นเอจะมีเส้นทางบินเข้าประเทศสหรัฐอเมริกาถึง 5 เส้นทางบิน จากเดิมที่มีการให้บริการอยู่ในเส้นทางเข้าสู่ วอชิงตัน,ลอสแองเจลิส,ซานฟรานซิสโกและแฟรงค์เฟิรส์ และเป้าหมายอันสูงสุดของสายการบินระหว่างประเทศอย่าง “เอเอ็นเอ”ที่วางไว้คือต้องการใช้เมืองนาริตะ เป็นศูนย์กลางทางการบินเชื่อมโยงกับนานาประเทศ...โดยใช้สนามบินทั่วเอเชียเป็นแรงส่งขับเคลื่อนความฝันให้เป็นจริง   




 








upcoming issue

จากโต๊ะบรรณาธิการ
past issue
reader's guide


 



home | today's news | magazine | columnist | photo galleries | book & idea
resources | correspondent | advertise with us | contact us

Creative Commons License
ผลงานนี้ ใช้สัญญาอนุญาตของครีเอทีฟคอมมอนส์แบบ แสดงที่มา-ไม่ใช้เพื่อการค้า-ไม่ดัดแปลง 3.0 ประเทศไทย