Search Resources
 
Login เข้าระบบ
สมัครสมาชิกฟรี
ลืมรหัสผ่าน
 
  homenewsmagazinecolumnistbooks & ideaphoto galleriesresources50 managermanager 100join us  
 
 


bulletToday's News
bullet Cover Story
bullet New & Trend

bullet Indochina Vision
bullet2 GMS in Law
bullet2 Mekhong Stream

bullet Special Report

bullet World Monitor
bullet2 on globalization

bullet Beyond Green
bullet2 Eco Life
bullet2 Think Urban
bullet2 Green Mirror
bullet2 Green Mind
bullet2 Green Side
bullet2 Green Enterprise

bullet Entrepreneurship
bullet2 SMEs
bullet2 An Oak by the window
bullet2 IT
bullet2 Marketing Click
bullet2 Money
bullet2 Entrepreneur
bullet2 C-through CG
bullet2 Environment
bullet2 Investment
bullet2 Marketing
bullet2 Corporate Innovation
bullet2 Strategising Development
bullet2 Trading Edge
bullet2 iTech 360°
bullet2 AEC Focus

bullet Manager Leisure
bullet2 Life
bullet2 Order by Jude

bullet The Last page


ตีพิมพ์ใน นิตยสารผู้จัดการ
ฉบับ พฤษภาคม 2534








 
นิตยสารผู้จัดการ พฤษภาคม 2534
ประเสริฐ จิตตโรภาส เจ้าพ่อรถบรรทุกน้ำมัน 250 คัน             
 


   
search resources

ไทยประเสริฐทรานสปอร์ต
ประเสริฐ จิตตโรภาส
Oil and gas




คำกล่าวที่ว่า "โอกาสทำให้เกิด" ไม่ใช่เรื่องง่ายนักสำหรับพ่อค้าหลาย ๆ คน

ทว่า สำหรับประเสริฐ จิตตโรภาสคนนี้ โอกาสและความมานะบากบั่นโดยแท้ที่ทำให้เขาเป็น "เจ้าพ่อรถบรรทุกน้ำมัน" อยู่ในทุกวันนี้ ครอบครองกิจการรถบรรทุกนานาประเภทไม่ว่าจะเป็นรถขนก๊าซแอลพีจีรถขนเคมี น้ำมันเครื่อง จาระบียางมะตอย น้ำมัน และน้ำมันท่าอากาศยาน รวมแล้วกว่า 250 คัน ทำรายได้ไม่ต่ำกว่าเดือนละ 10 ล้านบาท ปีละกว่า 120 ล้านบาท

เจ้าของกิจการหจก.ไทยประเสริฐทรานสปอร์ตซึ่งเป็นผู้รับเหมาขนส่งสินค้าทุกชนิดของบริษัทเชลล์ (ประเทศไทย) รายนี้เปิดเผยกับ "ผู้จัดการ" ว่า "คุณพารณ อิศรเสนาฯ เป็นคนแนะนำให้ผมแยกตัวออกมาจากพี่น้อง มาทำเป็นผู้รับเหมาเอง ให้ผมวิ่งรถขนน้ำมันของเชลล์จากไทยออยล์ไปโคราชตั้งแต่ปี 2511 และผมก็ได้ดีมาทุกวันนี้จากจุดเริ่มต้นที่คำแนะนำของคุณพารณนี่แหละ"

ในสมัยก่อนมีกิจการกรถบรรทุกน้ำมันอยู่ไม่กี่ราย นครชัยเป็นรายแรก ๆ ได้เป็นผู้รับสัมปทานบรรทุกน้ำมันรายเดียวของเชลล์ แต่เดิมใช้รถกระบะที่เป็นรถบรรทุกศพมาบรรทุกน้ำมันเตา น้ำมันโซล่าส่งให้โรงไฟฟ้า ทั้งนี้ยังไม่มีรถดีเซลในเมืองไทย และอีซูซุก็ยังไม่ได้เข้ามาเปิดเอเยนต์ในเวลานั้นด้วย

นอกจากนครชัยแล้ว ยังมีเซฟตี้อีกรายหนึ่งที่รับขนน้ำมันเซฟตี้เป็นกิจการของกลุ่มพี่น้องเครือญาติของประเสริฐ ซึ่งในภายหลังประเสริฐแยกตัวออกมาดำเนินกิจการเองตามคำแนะนำของพารณ

"ผมมาทำรถกระบะขนน้ำมันเครื่อง จาระบีก่อน แล้วจึงมาทำรถบรรทุกน้ำมันซึ่งมันเป็นจังหวะที่มีการสร้างถนนมิตรภาพด้วย ผมจึงตัดสินใจซื้อรถบรรทุกอีซูซุ 7 คันจากญี่ปุ่นเข้ามาบรรทุกน้ำมัน" ประเสริฐ ย้อนอดีตกับ "ผู้จัดการ"

ไทยประเสริฐฯ เป็นผู้บรรทุกรายใหญ่ที่สุดของเชลล์คือขนน้ำมัน น้ำมันเครื่อง น้ำมันเครื่องบิไอพ่น เคมีจาระบี ยางมะตอย ก๊าซเอลพีจี ขณะที่ผู้บรรทุกรายอื่น ๆ ขนเพียงน้ำมันกับน้ำเครื่องบนไอพ่นเท่านั้น แหล่งบรรทุกใหญ่สุดคือ ช่องนนทรีและคลังน้ำมันเชลล์ที่ศรีราชา บรรทุกไปยังคลังน้ำมันทั่วประเทศของเชลล์

สมัยก่อนเชลล์มีรถบรรทุกของตนเอง แต่เลิกกิจการเพราะมีปัญหาเรื่องแรงงานมากแต่สำหรับประเสริฐซึ่งว่าจ้างคนขับรถไว้ประมาณ 400 คน ทั่วประเทศในเวลานี้กล่าวว่า "ผมไม่ค่อยมีปัญหาเรื่องคนงานเท่าไหร่ ผมใช้วิธีว่าคนงานทุกคนนี่ผมเป็นคนรับเอง ขอดูหน้าตาสักหน่อย ผมไม่ต้องการการค้ำประกันใด ๆ ทั้งสิ้น หากอยากจะทำงานก็ให้มาทำ ผมไม่กลัว ผมรู้ว่าปกครองคนรถเป็นเรื่องยาก ผมก็ต้องใช้ทั้งพระเดชพระคุณ ผมจะให้เขาดูแลรักษารถไปเลย เป็นเหมือนหม้อข้าวหม้อน้ำของเขา หากอยากจะทุบหม้อข้าวเองก็ช่วยไม่ได้"

คนขับรถของไทยประเสริฐฯ จะได้รับเงินเดือนประจำและมีเบี้ยเลี้ยงจ่ายเป็นเที่ยวอีกต่างหาก นั่นหมายความว่าหากทำจำนวนเที่ยงได้มาก็จะได้เบี้ยเลี้ยงมากตามไปด้วย

ประเสริฐยืนยันว่าคนงานของเขาไม่เคยสร้างอุบัติเหตุสยดสยองเหมือนผู้ประกอบการบางราย รถบรรทุกทุกคันได้รับการออกแบบตรวจสอบอย่างดี รถบรรทุกที่มีราคาแพงและพิเศษที่สุดคือรถก๊าซแอลพีจีปีหนึ่ง ๆ ต้องเอามาเข้าแล็บฯ เอกซเรย์ดูตะเข็บ ดูรอยรั่วซึมร้าว ซึ่งทำการเอกซเรย์เป็นตารางนิ้ว และเมื่อพบรอยร้าวก็ต้องซ่อม "ผมรับรองได้ว่าของเชลล์นี่มีความปลอดภัยสูงมาก"

นอกจากรับบรรทุกให้เชลล์แล้ว ประเสริฐยังทำรถบรรทุกปูนถุง ปูนผง รถโม่ปูนให้นคหลวงคอนกรีตอีกแห่งหนึ่งด้วย โดยเริ่มเมื่อปี 2533

ประเสริฐเล่าว่า "ทางบริษัทนครหลวงฯ เดือดร้อนเนื่องจากมีผู้รับเหมาไม่เพียงพอ ก็มาชวนผมทำ ผมก็อดไม่ได้ ประกอบกับเมื่อปลายปี 2532 เชลล์มีนโยบายควบคุมปริมาณรถบรรทุกน้ำมัน เพิ่มไม่ได้ ผมก็เลยคิดว่าหันมาทางนี้ด้วยร่าจะดี ตอนนี้ ผมมีรถคอนกรีตประมาณ 55 คันแล้ว"

รถบรรทุกทั้งหมดของไทยประเสริฐฯ รับงานหลัก 2 แห่ง คือ เชลล์และนครหลวงคอนกรีต ประเสริฐกล่าวว่า "ผมมีสัญญากับเชลล์ปีต่อปี เชลล์มีสิทธิเลิกได้โดยบอกล่วงหน้า 6 เดือน แต่เราก็ทำกันมานานกว่า 30 ปีแล้ว มันก็ต่อสัญญากันมาโดยอัตโนมัติเมื่อก่อนนี้ไม่มีสัญญาด้วยซ้ำส่วนนครหลวงฯ นั้นมีสัญญา 5 ปี แต่ก็เหมือนกับเชลล์ หากเขาจะให้เราเลิกสัญญาก็ทำได้ ผมก็เอารถไปทำอย่างอื่น ๆ ของผมได้"

ปัจจุบันประเสริฐอายุ 59 ปี แต่ยังไม่มีวีแววว่าจะวางมือลงง่าย ๆ เขามีลูก 6 คน ลูกสาวคนโตไม่ได้ช่วยกิจการในครอบครัว แต่ไปทำงานกับศรีนครการโยธา ลูกชาย 2 คนถัดมาช่วยดูแลกิจการ คนโตดูแลรถคอนกรีต คนรองดูแลรถน้ำมัน อีก 3 คนยังเรียนไม่จบ

ประเสริฐ กล่าวว่า "ผมเป็นคนค้าขายโดยสายเลือดค้าขายเล็ก ๆ น้อย ๆ มาแต่เด็กเมื่อมีช่องทางธุรกิจอะไรผมก็ไป อีกอย่างคือมันอยู่ที่ดวงคือผมนี่มีดวงทางธุรกิจ ทำกิจการพวกนี้แล้วไม่เคยมีปัญหาหนักใจใหญ่โตอะไรเลย เรื่องรถนี่ไม่ใช่ว่าจะทำกันได้ทุกคน แต่ของผมนี่มีดวงสัมพันธ์กัน"

ดวงในความหมายของประเสริฐไม่ใช่การพึ่งพาโหราศาสตร์ แต่เป็นความเชื่อและประสบการณ์ที่สั่งสมมายาวนานเขาสามารถพลิกแพลงพัฒนากิจการให้เจริญก้าวหน้าไปได้เรื่อย ๆ มองเห็นช่องทางโอกาสสร้างธุรกิจใหม่ ๆ อยู่เสมอ ไม่มีปัญหาใหญ่ ๆ เป็นที่ติดขัดกีดขวางความก้าวหน้า

เทคนิคอย่างหนึ่งในกิจการรถบรรทุกคือประสิทธิภาพในกรบริหารงาน ประเสริฐเล่าว่า "เรื่องการแข่งขันกันนี่แทบจะไม่มีเลย ต่างคนต่างทำเพราะในกิจการนี้มีความต้องการสูงมาก หากควบคุมประสิทธิภาพ คุมคนรถ สมรรถภาพรถให้ดีก็เพียงพอแล้ว"

นอกจากกิจการรถน้ำมันและรถคอนกรีตแล้ว ประเสริฐยังมีกิจการพลาสติกชื่อร้านไทยประเสริฐ ขายเครื่องใช้พลาสติกสำหรับครัวเรือน โดยมีจุดเริ่มมาจากช่วงปี 2516 ซึ่งมีทหารอเมริกันในไทยมาก ความต้องการการใช้เครื่องถ้วยชามพลาสติกมีมาก และการสั่งซื้อจากมาลาพลาสติกมาขายไม่เพียงพอกับความต้องการ จึงมีการสั่งซื้อเครื่องจักรเข้ามาทำการผลิตเอง

กิจการพลาสติกของร้านไทยประเสริฐเคยทำส่งนอกแต่ปัจจุบันทำขายเล็ก ๆ น้อยในประเทศเท่านั้น

ส่วน หจก.ทีเอสเซอร์วิส ซึ่งเดิมให้บริการซ่อมรถแก่เชลล์ที่ศรีราชา ตอนหลังนำมาทำรถคอนกรีตให้นครหลวงฯ เพื่อที่จะแบ่งเบากิจการจากไทยประเสริฐทรานสปอร์ตซึ่งจะเน้นแต่เรื่องรถน้ำมันเท่านั้น

ความสำเร็จของประเสริฐที่อาจเรียกว่าเป็น "เจ้าพ่อรถน้ำมัน" ตัวจริงนั้นเกิดจากความอุตสาหะและการสบช่องโอกาสเหมาะในเชิงธุรกิจ บวกกับความสามารถในการบริหารที่อยู่ในสายเลือดโดยแท้

ความสำเร็จของเขาในวันนี้ยากที่จะหานักศึกษาวิชาธุรกิจใด ๆ เทียบเคียงได้

   




 








upcoming issue

จากโต๊ะบรรณาธิการ
past issue
reader's guide


 



home | today's news | magazine | columnist | photo galleries | book & idea
resources | correspondent | advertise with us | contact us

Creative Commons License
ผลงานนี้ ใช้สัญญาอนุญาตของครีเอทีฟคอมมอนส์แบบ แสดงที่มา-ไม่ใช้เพื่อการค้า-ไม่ดัดแปลง 3.0 ประเทศไทย