Search Resources
 
Login เข้าระบบ
สมัครสมาชิกฟรี
ลืมรหัสผ่าน
 
  homenewsmagazinecolumnistbooks & ideaphoto galleriesresources50 managermanager 100join us  
 
 


bulletToday's News
bullet Cover Story
bullet New & Trend

bullet Indochina Vision
bullet2 GMS in Law
bullet2 Mekhong Stream

bullet Special Report

bullet World Monitor
bullet2 on globalization

bullet Beyond Green
bullet2 Eco Life
bullet2 Think Urban
bullet2 Green Mirror
bullet2 Green Mind
bullet2 Green Side
bullet2 Green Enterprise

bullet Entrepreneurship
bullet2 SMEs
bullet2 An Oak by the window
bullet2 IT
bullet2 Marketing Click
bullet2 Money
bullet2 Entrepreneur
bullet2 C-through CG
bullet2 Environment
bullet2 Investment
bullet2 Marketing
bullet2 Corporate Innovation
bullet2 Strategising Development
bullet2 Trading Edge
bullet2 iTech 360°
bullet2 AEC Focus

bullet Manager Leisure
bullet2 Life
bullet2 Order by Jude

bullet The Last page








 
ผู้จัดการรายวัน12 พฤศจิกายน 2551
ดันสุวรรณภูมิ เดินหน้าผุดเฟส2 เลิกบินดอนเมือง             
 


   
www resources

โฮมเพจ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

   
search resources

ท่าอากาศยานสากลกรุงเทพแห่งใหม่
Airport




“โสภณ”ดันสุวรรณภูมิเฟส 2 มูลค่า 7 หมื่นล้านบาท ชง ครม.ในพ.ย.หรืออย่างช้าต้นธ.ค.นี้ พร้อมเร่งทอท.สรุปแผนการใช้ประโยชน์ดอนเมืองเพื่อประกาศเป็นนโยบาย สั่งเคลียร์ข้อพิพาท คิงเพาเวอร์ เน้นประนีประนอม ไม่ค้าความกับเอกชน แก้ปัญหาแท็กซี่ผี มั่นใจสุวรรณภูมิติดอันดับโลก

นายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังมอบนโยบายบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. และตรวจเยี่ยมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ วานนี้ (11 พ.ย.) ว่า จะเร่งรัดแผนโครงการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะที่ 2 ซึ่งขณะนี้ทอท.ได้เสนอมายังกระทรวงคมนาคมแล้ว โดยตนจะหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อนำเสนอคณะรัฐมนตรีภายในปลายเดือนพ.ย.หรือต้นเดือนธ.ค. 2551 ทั้งนี้ การขยายท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะที่ 2 เพื่อแก้ปัญหาความแออัดของสุวรรณภูมิและสอดคล้องกับนโยบายของรัฐบาลที่ต้องการเร่งรัดโครงการเมกะโปรเจ็กต์

นอกจากนี้ยังให้ทอท.เร่งสรุปแผนการใช้ประโยชน์ท่าอากาศยานดอนเมืองเพื่อให้มีความชัดเจนว่าจะพัฒนาดอนเมืองไปในทิศทางใด โดยเน้นว่าจะต้องทำให้ทรัพย์สินที่มีใช้ประโยชน์อย่างคุ้มค่าที่สุด ซึ่งทอท.รายงานว่าขณะนี้มีแผนการใช้ประโยชน์ดอนเมืองอยู่แล้ว ซึ่งตนจะขอดูรายละเอียดก่อนที่จะเร่งประกาศออกมาเป็นนโยบายที่ชัดเจน ซึ่งยอมรับว่าการลงทุนใหม่โดยเฉพาะการขยายเฟส 2 เป็นเรื่องจำเป็นในขณะเดียวกันจากภาวะเศรษฐกิจของโลก ก็ต้องใช้ประโยชน์ในทรัพย์สินที่มีให้คุ้มค่าที่สุดด้วย

“รัฐบาลจะต้องมีนโยบายการใช้สนามบินดอนเมืองที่ชัดเจน เพราะหากปล่อยไปแบบนี้คงไม่คุ้มค่าโดยเฉพาะให้มีการดำเนินการเชิงธุรกิจมากขึ้น เช่น ตั้งเป็นศูนย์ซ่อมเครื่องบิน รวมทั้งการเปิดให้สายการบินต้นทุนต่ำ (โลวคอสต์ แอร์ไลน์) สามารถที่จะใช้บริการได้โดยเฉพาะในช่วงที่มีการก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะที่ 2 ทั้งนี้ ดอนเมืองควรเป็นสนามบินสำรอง แต่จะต้องไม่ใช่คู่แข่งของสนามบินสุวรรณภูมิที่เป็นสนามบินหลัก ”นายโสภณกล่าว

สำหรับนโยบายที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการที่สนามบินสุวรรณภูมินั้น นายโสภณกล่าวว่า ทอท.จะต้องเร่งแก้ปัญหา ที่มีตั้งแต่อดีต ปัจจุบันและอนาคต เช่น ข้อพิพาทกับ บริษัท คิงเพาเวอร์สุวรรณภูมิ จำกัด (KPS) และบริษัท คิงเพาเวอร์ดิวตี้ฟรี จำกัด (KPD) โดยใช้หลักประนีประนอมตามคำสั่งศาล และตนไม่มีนโยบายเรื่องการค้าความกับเอกชน เร่งรัดการจ่ายเงินในงานนอกสั่ง (VO) โดยจะต้องตรวจสอบก่อนว่าสามารถดำเนินการได้โดยทอท.ไม่เสียหาย และแก้ปัญหา แท็กซี่เถื่อน ไกด์ผี อาคารจอดรถ ที่กระทบต่อภาพลักษณ์การให้บริการ

“ผมให้วิธีคิดว่าทอท.ต้องทำงานแบบนักธุรกิจไม่ใช่ราชการ คืออย่าประหยัดเงินร้อยแล้วต้องเสียเงินหมื่น เพราะไม่คุ้มเลย โดยให้ผู้บริหารรายงานผลการดำเนินงานทุกเดือน เพื่อจะทราบถึงปัญหาข้อติดขัดต่างๆ เพื่อจะเร่งแก้ไขได้ และผมพร้อมจะรับผิดชอบในฐานะผู้กำกับดูแล”นายโสภณกล่าว

นายโสภณระบุว่า ไม่ได้เร่งรัดการสรรหา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท. คนใหม่ หลังจากที่พลอากาศโทชนะ อยู่สถานพร ลาออก เพราะมีกระบวนการสรรหา ที่ต้องดำเนินการอยู่แล้ว ซึ่งตนเห็นว่า ขณะนี้การดำเนินงานของทอท.ในส่วนของตัวบุคคลไม่ได้เป็นอุปสรรคใดๆ เพราะประเด็นหลัก คือ คนทำงานและนโยบายต้องทำงานร่วมกันอย่างมีเอกภาพมากกว่า อย่างไรก็ตาม ยังมั่นใจว่า สนามบินสุวรรณภูมิมีบริการที่ดีพอที่จะประกวดในปี 2552

นายเสรีรัตน์ ประสุตานนท์ ผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท.กล่าวว่า ทอท.ได้ศึกษาแผนการใช้ประโยชน์ สนามบินดอนเมืองไว้แล้ว 2 แนวทาง คือ รองรับสายการบินต้นทุนต่ำเที่ยวบินในประเทศและเที่ยวบินระหว่างประเทศเพิ่มเติมในช่วงที่มีการก่อสร้างขยายสุวรรณภูมิเฟส 2 นอกเหนือจากการรองรับเที่ยวบินในประเทศและเที่ยวบินเช่าเหมาลำในปัจจุบันและ ใช้เป็นศูนย์ซ่อมอากาศยาน ในภูมิภาค ซึ่งจะสรุปและนำเสนอกระทรวงคมนาคมหลังแผนขยายสุวรรณภูมิเฟส 2 ได้รับอนุมัติ   




 








upcoming issue

จากโต๊ะบรรณาธิการ
past issue
reader's guide


 



home | today's news | magazine | columnist | photo galleries | book & idea
resources | correspondent | advertise with us | contact us

Creative Commons License
ผลงานนี้ ใช้สัญญาอนุญาตของครีเอทีฟคอมมอนส์แบบ แสดงที่มา-ไม่ใช้เพื่อการค้า-ไม่ดัดแปลง 3.0 ประเทศไทย