Search Resources
 
Login เข้าระบบ
สมัครสมาชิกฟรี
ลืมรหัสผ่าน
 
  homenewsmagazinecolumnistbooks & ideaphoto galleriesresources50 managermanager 100join us  
 
 


bulletToday's News
bullet Cover Story
bullet New & Trend

bullet Indochina Vision
bullet2 GMS in Law
bullet2 Mekhong Stream

bullet Special Report

bullet World Monitor
bullet2 on globalization

bullet Beyond Green
bullet2 Eco Life
bullet2 Think Urban
bullet2 Green Mirror
bullet2 Green Mind
bullet2 Green Side
bullet2 Green Enterprise

bullet Entrepreneurship
bullet2 SMEs
bullet2 An Oak by the window
bullet2 IT
bullet2 Marketing Click
bullet2 Money
bullet2 Entrepreneur
bullet2 C-through CG
bullet2 Environment
bullet2 Investment
bullet2 Marketing
bullet2 Corporate Innovation
bullet2 Strategising Development
bullet2 Trading Edge
bullet2 iTech 360°
bullet2 AEC Focus

bullet Manager Leisure
bullet2 Life
bullet2 Order by Jude

bullet The Last page


ตีพิมพ์ใน นิตยสารผู้จัดการ
ฉบับ สิงหาคม 2532








 
นิตยสารผู้จัดการ สิงหาคม 2532
รถไฟฟ้ามวลชน             
 


   
search resources

ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ, บมจ.
ลาวาลินอินเตอร์เนชั่นแนล
Transportation




การหาตัวผู้ลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนที่ควรจะเสร็จสิ้นเมื่อเดือนมีนาคม จนถึงวันนี้ก็ยังไม่มีวี่แววว่าจะลงเอยกันได้เมื่อไร

กลุ่มลาวาลินซึ่งได้รับการคัดเลือกจากคณะกรรมการทางพิเศษฯ ให้เป็นผู้ดำเนินโครงการเมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้วเสนองบลงทุนในโครงการนี้ 42,000 ล้านบาท เป็นเงินกู้ต่างประเทศ 23,000 ล้านบาท แบ่งเป็นเงินกู้จากรัฐบาลแคนาดา 16,000 ล้านบาท ที่เหลือเป้นเงินกู้จากญี่ปุ่น เงินกู้จากแคนาดานั้นเป็นเงินที่ไม่ต้องเสียดอกเบี้ยจำนวน 6,240 ล้านบาทส่วนที่เหลือเสียดอกเบี้ยในอัตรา 5.7% และ 8.3% ชำระคือใน 50 ปี โดยมีระยะปลอดหนี้นับจากวันเริ่มโครงการ 10 ปี

นับว่าเป็นเงินกู้ที่มีเงื่อนไขดีมาก ๆ เพียงแต่ว่ารัฐบาลแคนาดาต้องการให้ลาวลินตั้ง SECVRITY PACKAGE ในรูปของเงินทุนสำรอง 6,000 ล้านบาท เพื่อสำรองไว้ในกรณีที่การดำเนินโครงการมีปัญหาสภาพคล่อง จะได้เอาเงินทุนสำรองนี้มาหมุนเวียนเงิน 6,000 ล้านบาทนี้เป็นเงินกู้ในประเทศ ซึ่งลาวาลินมีเงื่อนไขว่า การทางพิเศษฯ หรือรัฐบาลต้องเข้ามาค้ำประกัน

นโยบายของรัฐบาลต่อโครงการรถไฟฟ้านี้คือ จะไม่เข้าไปค้ำประกันใด ๆ โดยเด็ดขาด นอกเหนือไปจากการร่วมลงทุนไม่เกิน 25% ดังนั้นแม้ลาวาลินจะยอมลดวงเงินที่ต้องการการค้ำประกันจาก 6,000 ล้านบาทเหลือ 2,000 ล้านบาท การทางพิเศษฯก็ยังถือว่าผิดหลักการที่วางไว้ตั้งแต่แรก และมีมติเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคมที่ผ่านมาให้ยุติการเจรจากับทางลาวาลินไว้เพียงนี้ และให้เรียกกลุ่มเอเชีย ยูโร คอนซอร์เตี้ยม ซึ่งเป็นอันดับสองในการคัดเลือกรอบแรกมาเจรจาใหม่ ถ้าการเจรจากับกลุ่มนี้มีปัญหาก็ให้เรียกกลุ่มฟรังโกแจแปนิสมาเจรจาเป็นกลุ่มสุดท้าย เงื่อนไขที่ทำให้กลุ่มเอเชียยูโร ไม่ได้รับการคัดเลือกในครั้งแรกทั้ง ๆ ที่ที่ปรึกษาของการทางฯจัดอันดับให้อยู่ในลำดับที่หนึ่ง โดยดูจากความเหมาะสมด้านการเงินและเทคนิคก็คือ ในข้อเสนอของเอเชีย ยูโร เสนอให้รัฐบาลตั้งบริษัทใหม่ขึ้น 7,000 ล้านบาท ซึ่งผิดหลักการให้สัมปทานในครั้งนี้ที่รัฐบาลไม่ต้องการรับภาระการลงทุนมากกว่า 25% ของเงินลงทุนทั้งหมด

การเจรจารอบใหม่กับการทางพิเศษฯ เอเชีย ยูโรจึงต้องหาทางออกด้วยการขอกู้เงินดอกเบี้ยต่ำจาก KFW สถาบันการเงินเพื่อการลงทุนในเยอรมันตะวันตก 200 ล้านมาร์ก และจกาแหล่งอื่น ๆ ให้ครบ 7,000 ล้านบาทเพื่อนำมาซื้อหัวรถไฟฟ้าเอง

เงินกู้จาก KFW นั้น โดยปกติจะต้องให้รัฐบาลค้ำประกันด้วย เอเชีย ยูโร จึงอาจจะพบปัญหาเดียวกับลาวาลิน ถ้าเป็นเช่นนั้นกลุ่มที่มีความหวังรายต่อไปคือ กลุ่มฟรังโก แจแปนิส ซึ่งเสนอเงื่อนไขออกมาชัดเจนว่า ไม่ต้องการให้รัฐบาลค้ำประกันในส่วนไหนทั้งสิ้น และยังมีเงินที่รัฐบาลฝรั่งเศสให้เปล่าอีกจำนวนหนึ่ง

สิ่งที่ไม่อาจจะมองข้ามไปได้คือ ผู้ร่วมทุนรายหนึ่งในกลุ่มฟรังโก แจแปนิสนั้น คือกลุ่มอิตัลไทยของหมอชัยยุทธ กรรณสูตฝีไม้ลายมือของหมอชัยยุทธ ในการดึงโครงการใหญ่ ๆ มาทได้เป็นที่ประจักษ์กันแล้วว่าเป็นเช่นไร กลุ่มเอเชียยูโร ก็คงเป็นหนึ่งที่ประจักษ์ในผลงานของหมอชัยยุทธ

ความเคลื่อนไหวครั้งล่าสุดจึงได้มีการปรับโครงสร้างใหม่โดยรวมกลุ่มเอเชีย ยูโร และฟรังโก แจแปนิส เข้าด้วยกัน โดยมีบริษัทเลห์ตันจากลุ่มเอเชีย ยูโร รับผิดชอบด้านการเงิน กลุ่มมิตซุย ซึ่งอยู่ในกลุ่มฟรังโก แจแปนิส รับผิดชอบหาหัวรถจักร และอิตัลไทยรับผิดชอบด้านการก่อสร้าง

ภารกิจสำคัญคงตกอยู่กับหมอชัยยุทธที่จะเป็นหัวหอกกรุยทางดึงโครงการนี้มาให้ได้

   




 








upcoming issue

จากโต๊ะบรรณาธิการ
past issue
reader's guide


 



home | today's news | magazine | columnist | photo galleries | book & idea
resources | correspondent | advertise with us | contact us

Creative Commons License
ผลงานนี้ ใช้สัญญาอนุญาตของครีเอทีฟคอมมอนส์แบบ แสดงที่มา-ไม่ใช้เพื่อการค้า-ไม่ดัดแปลง 3.0 ประเทศไทย